Reabre la estación Congreso de la Línea A tras una renovación integral

La estación Congreso del subte porteño vuelve a abrir sus puertas tras una renovación integral que buscó modernizar sus instalaciones sin perder su valor histórico.

Con obras que abarcaron desde mejoras estructurales hasta la restauración de murales patrimoniales, el lunes 16 de marzo marcará el regreso de uno de los puntos clave de la Línea A, una de las más antiguas de la red de transporte subterráneo de la Ciudad de Buenos Aires.

“Las obras forman parte de un plan más amplio que apunta a mejorar la infraestructura del subte y brindar una experiencia de viaje más cómoda, segura y accesible para miles de usuarios que utilizan diariamente la red”, destacaron desde el entorno del proyecto de renovación impulsado por Subterráneos de Buenos Aires, en el marco del plan que ya alcanzó a varias estaciones del sistema.

Durante los últimos meses, la estación Congreso fue escenario de una intervención profunda que tuvo como objetivo actualizar sus instalaciones y resolver problemas estructurales acumulados con el paso del tiempo.

La obra incluyó tareas de impermeabilización, pintura integral, recambio de pisos y la instalación de iluminación LED, una tecnología que permite mejorar la visibilidad en los andenes y pasillos, al mismo tiempo que reduce el consumo energético.

Uno de los puntos centrales de los trabajos fue justamente la impermeabilización de sectores críticos. En una infraestructura subterránea que supera el siglo de historia, las filtraciones suelen ser uno de los problemas más frecuentes.

Para resolverlo, se realizaron trabajos de inyección en muros, tratamiento de juntas y aplicación de materiales de última generación, diseñados específicamente para evitar el ingreso de humedad y preservar la estructura de la estación.

A la par de estas tareas técnicas, también se avanzó en una renovación estética que buscó transformar la estación en un espacio más ordenado, iluminado y cómodo para los pasajeros.

Se instalaron nuevos bancos, cestos y apoyos isquiáticos en el andén, un tipo de mobiliario pensado para brindar descanso a los usuarios sin ocupar demasiado espacio en zonas de circulación.

Además, se actualizó la señalética en toda la estación para facilitar la orientación de los pasajeros. Este aspecto no es menor en un sistema de transporte que diariamente moviliza a miles de personas, muchas de las cuales realizan combinaciones o necesitan información clara para desplazarse dentro de la red.

Dentro de ese proceso de modernización también se incorporaron elementos de accesibilidad. Entre ellos, señalización en braille colocada en pasamanos y pórticos, una medida que busca mejorar la autonomía de las personas con discapacidad visual y avanzar hacia un sistema de transporte más inclusivo.

Pero no todo fue renovación tecnológica. La intervención también tuvo un fuerte componente patrimonial. Un equipo de restauradores especializados trabajó en la recuperación de los murales del andén, piezas que forman parte de la identidad cultural del subte porteño.

Los trabajos se realizaron bajo los lineamientos de la Dirección General de Patrimonio, Museos y Casco Histórico de la Ciudad de Buenos Aires y de la Comisión Nacional de Monumentos, de Lugares y de Bienes Históricos.

El objetivo fue preservar el valor artístico e histórico de estas obras mientras se integraban a un espacio renovado.

El proyecto también contempló intervenciones en accesos, galerías de escaleras —tanto pedestres como mecánicas— y en los propios andenes.

La reorganización de estos sectores apunta a mejorar la circulación dentro de la estación, reduciendo congestionamientos y generando recorridos más claros para los pasajeros.

La reapertura de Congreso se inscribe dentro del Plan de Renovación Integral de Estaciones que impulsa Subterráneos de Buenos Aires. Este programa contempla la puesta en valor de 48 estaciones en toda la red, con el objetivo de modernizar el sistema sin perder su identidad histórica.

Hasta el momento ya se renovaron 18 estaciones. En la Línea A fueron intervenidas Congreso, Castro Barros, Lima, Loria, Acoyte y Río de Janeiro.

En la Línea B se realizaron obras en Uruguay, Pueyrredón, Pasteur-AMIA y Carlos Gardel. La Línea C sumó la estación San Martín, mientras que en la Línea D se pusieron en valor Facultad de Medicina, Agüero, Bulnes, Scalabrini Ortiz, Plaza Italia y Palermo. A esto se agrega la estación Jujuy de la Línea E y distintas mejoras en paradores del Premetro.

Sin embargo, el plan aún continúa en marcha y varias estaciones permanecen cerradas por trabajos similares.

Actualmente siguen fuera de servicio Piedras en la Línea A, Malabia en la Línea B y Tribunales en la Línea D, mientras avanzan proyectos de renovación en Medrano y Ángel Gallardo de la Línea B, Lavalle e Independencia de la Línea C, y General Urquiza y Entre Ríos de la Línea E.

Además, ya se encuentran en proceso de licitación nuevas obras que alcanzarán a otras estaciones importantes del sistema, como Sáenz Peña, Alberti y Pasco en la Línea A, y Dorrego en la Línea B.

El objetivo es continuar con una actualización progresiva de la red, atendiendo tanto cuestiones de infraestructura como de experiencia del usuario.

La reapertura de Congreso representa así un paso más dentro de un proceso de modernización que busca equilibrar tecnología, accesibilidad y preservación histórica en uno de los sistemas de transporte más emblemáticos de la Ciudad de Buenos Aires.